perjantai 12. lokakuuta 2012

Aurinkotehtaan toimijoiden tulevaisuus epäselvä

Tällainen mielipidekirjoitus meni mm. Turun Sanomiin, mutta sitäpä ei ole vielä julkaistu. Varmuuden vuoksi julkaisemme jutun Wellun kanssa kaikissa mahdollisissa omissa foorumeissamme:

Taas puretaan surutta

Ympäristö- ja kaavoituslautakunnassa oli tällä viikolla käsittelyssä Kirkkotien kaava, jonka valmistelu noudattaa taas vanhaa junttameininkiä. Junttaajana on tontin omistaja, joka ajaa läpi merkittävää omaa taoudellista etua kaavan muutoksella.

Kaavan valmistelun alkuvaiheessa demaritkin puolsivat turkulaisille aikoinaan tärkeän Merilän polkupyörätehtaan säilyttämistä, mutta viime aikoina heidänkin veneensä on kääntynyt. Esitimme aiemmin vihreiden kanssa suojelua pyörätehtaalle ja tavoitteena oli, että rakennus suojeltaisiin, korjattaisiin ja sen käyttötarkoitusta jatkossa mietittäisiin. Nykyisellään tiloissa toimii Ekotori, Emmaus, Uusi Tuuli ja Estellen pyöräkirppis.
Näiden toimijoiden kantana on koko ajan ollut, että rakennukset tulisi suojella. Edellä mainittujen toimijoiden jatkaminen korjatuissa tiloissa tulisi ratkaista omana kysymyksenään myöhemmin. Museokeskus on todennut, että jollei vanhaa pyörätehdasta säilytetä, tuhotaan alueen historallinen kerroksellisuus ja kaupunkikuvallinen monimuotoisuus. Pyörätehdas on osa turkulaista teollisuushistoriaa.
Pois vaan vanha rakennushistoriallisesti, kulttuurihistoriallisesti ja toiminnallisesti arvokas rakennusten kokonaisuus, sanovat kuitenkin kaavoituksen pääpuolueet kokoomus ja demarit. 
Kipeintä tilanteessa on se, että lautakunnan käsittelyssä on samaan aikaan luonnos Rakennusperintö- ohjelmasta. Sen mukaan Turku on erilaisten valtakunnallisten ja kansainvälisten ohjelmien, lakien ja julistusten mukaan sitoutunut rakennusperinnön säilyttämiseen. Hienossa oppaassa todetaan myös, että kansalaisjärjestöjen toiminta ja rooli pitäisi paremmin huomioida ja ottaa osaksi kulttuuriympäristön hoito- ja suojelutyötä. Haloo Turku! Kansalaisjärjestöjen, yhdistysten ja muiden kuntalaisten osuus tämän kaavan laadinnassa on ala-arvoista. Heidän kantansa on jäänyt korkeintaan paperille lyhyiksi merkinnöiksi eikä todellista keskustelua asiasta ole koskaan käyty. Tällaista kaupunkimme historiallisen arvon ja tärkeiden kansalaistoimintojen alasajoa ei saa päästää tapahtumaan.
Velimatti Koivisto ja Riikka Oksanen,
Ympäristö-ja kaavoituslautakunnan jäseniä
kunnallisvaaliehdokkaita, vas

Lue päätösehdotus: http://www05.turku.fi/ah/ykltk/2012/1009028l/

tiistai 9. lokakuuta 2012

Kirkkotie on kohta pilalla
Huonostihan siinä kävi. Kirkkotien kaavaehdotukseksi tuli äänin 7-6 sellainen, että kaikki menee uusiksi ja Merilän pyörätehtaan kokonaisuus puretaan. Me Vasemmiston kaksi ja vihreät (3) äänestimme osittaisen suojelun puolesta, mutta tulos oli valitettavasti odotetun mukainen (kepu äänesti tyhjää). Seuraavaksi kaava menee kaupunginhallituksen kautta valtuustoon. Toivottavasti Aurinkotehtaassa toimivat yhditykset ja muut aktiivit kansalaiset keksivät konsteja kaavan muuttamiseen. Me kirjoittelimme perusteluja vimmatusti kokouksessa. Kulttuurihistorialliset, kaupunkikuvalliset ja teolliseen historiaan liittyvät arvot ovat keskeisiä tässäkin kaavassa.

maanantai 8. lokakuuta 2012

Kirkkotien kaava taas käsittelyssä

Huomenna on ympäristö- ja kaavoituslautakunnassa päätettävänä Kirkkotien kaava.
Kirjoitimme Wellun kanssa yleisöosastokirjoituksen paikallisiin lehtiin aiheesta:

Taas puretaan surutta

Ympäristö- ja kaavoituslautakunnassa on parasta aikaa käsittelyssä Kirkkotien kaava, jonka valmistelu noudattaa taas vanhaa junttameininkiä. Junttaajana on tontin omistaja, joka ajaa läpi merkittävää omaa taoudellista etua kaavan muutoksella.

Kaavan valmistelun alkuvaiheessa demaritkin puolsivat turkulaisille aikoinaan tärkeän Merilän polkupyörätehtaan säilyttämistä, mutta viime aikoina heidänkin veneensä on kääntynyt. Esitimme aiemmin vihreiden kanssa suojelua pyörätehtaalle ja tavoitteena oli, että rakennus suojeltaisiin, korjattaisiin ja sen käyttötarkoitusta jatkossa mietittäisiin. Nykyisellään tiloissa toimii Ekotori, Emmaus, Uusi Tuuli ja Estellen pyöräkirppis.
Näiden toimijoiden kantana on koko ajan ollut, että rakennukset tulisi suojella. Edellä mainittujen toimijoiden jatkaminen korjatuissa tiloissa tulisi ratkaista omana kysymyksenään myöhemmin. Museokeskus on todennut, että jollei vanhaa pyörätehdasta säilytetä, tuhotaan alueen historallinen kerroksellisuus ja kaupunkikuvallinen monimuotoisuus. Pyörätehdas on osa turkulaista teollisuushistoriaa.
Pois vaan vanha rakennushistoriallisesti, kulttuurihistoriallisesti ja toiminnallisesti arvokas rakennusten kokonaisuus, sanovat kuitenkin kaavoituksen pääpuolueet kokoomus ja demarit.

Kipeintä tilanteessa on se, että lautakunnan käsittelyssä on samaan aikaan luonnos Rakennusperintö- ohjelmasta. Sen mukaan Turku on erilaisten valtakunnallisten ja kansainvälisten ohjelmien, lakien ja julistusten mukaan sitoutunut rakennusperinnön säilyttämiseen. Hienossa oppaassa todetaan myös, että kansalaisjärjestöjen toiminta ja rooli pitäisi paremmin huomioida ja ottaa osaksi kulttuuriympäristön hoito- ja suojelutyötä.
Haloo Turku! Kansalaisjärjestöjen, yhdistysten ja muiden kuntalaisten osuus tämän kaavan laadinnassa on ala-arvoista. Heidän kantansa on jäänyt korkeintaan paperille lyhyiksi merkinnöiksi eikä todellista keskustelua asiasta ole koskaan käyty. Tällaista kaupunkimme historiallisen arvon ja tärkeiden kansalaistoimintojen alasajoa ei saa päästää tapahtumaan.
Velimatti Koivisto ja Riikka Oksanen,
Ympäristö-ja kaavoituslautakunnan jäseniä
kunnallisvaaliehdokkaita, vas

tiistai 18. syyskuuta 2012

Polkupyöräilyn puolesta

Jyrkkälän motocrossirata- asia päättyi pari viikkoa sitten hyvin. Asia palautettiin yksimielisesti uuteen valmisteluun ja terveiset lautakunnaltamme olivat, että etsittäisiin ko. harrastukselle kokonaan joku muu paikka. Rasio on ollut esillä. Tänään on lautakunnassa listalla mm. kiistelty Humalisonkadun pyörätie-asia. Valtuusto on aikoinaan siunannut yksimielisesti nämä reitit, mutta taas nostaa autoilijakansa meteliä aiheesta. Ketkäs nyt on ei-puolueessa, kysyn minä? on tosi typerää keksiä vasta-argumentteja pyöräilyä vastaan pohjalta: pyörätie köyhdyttää Humalistonkadun. Huh huh. Pyöräilevä kansa on siis niin rutiköyhää, ettei kauppa vastedes pelitä Humalistonkadulla. Toinen peruste on se, että Pulssin ambulanssit eivät pääse turvallisesti perille. no joo, pyöräilijät ajavat ilman jarruja kaupunkiliikenteessä. Ennen lautakuntaa paikalla pidetään katselmus ja miekkari. Sinne! Toinen minun mielestäni mainittava (onhan siellä toki monta muutakin tärkeätä)asia on Turun Rakennusperintöohjelman luonnos. Se tulee jatkossa kommentoitavaksi myös asukkaille ja yhdityksille. En voi tässä vaiheessa kommentoida sitä paljonkaan, sillä sen saa kokonaisuudessaan luettavaksi vasta kokouksessa (pöh).

tiistai 21. elokuuta 2012

Melu on saastetta, sori vekarat! Tänään ympäristö- ja kaavoituslautakunnassa kisataan moottoriurheilun asemasta, sillä Turun Moottorikerho ry on hakenut lupaa lasten motocross-harjoitteluradalle, Jyrkkälään (Nuorisotalonkuja 1). ote esityksestä: " Alue, jolle rataa suunnitellaan, sijaitsee Naantalintieltä Suikkilantielle johtavan rampin lounaispuolella, sen välittömässä läheisyydessä Naantalintien suuntaisesti. Alue on tällä hetkellä maaperältään puistoa ja osittain peltoa. Harjoitteluradan länsipuoli jatkuu peltona Raisionjokea reunustavaan puustokaistaleeseen asti. Samalla alueella toimii Turun Urheiluautoilijoiden pienoisautorata sekä Turun kaupungin Jyrkkälän sivukirjasto ja monitoimitalo, joiden tuntumaan rata rajoittuu. Monitoimitalon eteläpuolella on palloilukenttä." Jyrkkälän monitoimitalossa sijaitseva lähikirjasto on erikoisesa asemassa, koska nuokkari toimii samassa tilassa. Millaista olisi lukea kirjoja tai lehtiä radan ollessa toiminnassa? Kirjastolta ei lausuntoa ole kokousesityksessä. Lähimmät asuinrakennukset sijaitsevat harjoitteluradan reunasta itäpuolella noin 200 m, pohjoispuolella 300 m, eteläpuolella 350 m ja länsipuolella 450 metrin päässä. Alueella on meneillään Suikkilantien laajennus. on kurjaa laittaa vastakkain lasten moottoriurheilu ja alueen muu väki ja toiminnat, mutta näin vain täytyy tehdä. Eikö alueen kaavallinen tarkastelu olisi suoritettava ensin ja visioida vaihtoehtoisia mahdollisuuksia asukkaiden kanssa. olisiko siellä muhinut toiveita vehreästä kulttuuri- ja oleskelualueesta tai jotain muuta kivaa. Otettaisko ensin näistä toiveista selvää. No, katsotaan mitä muut lautakuntalaiset ovat tänään mieltä asiasta.

keskiviikko 15. helmikuuta 2012

Pikaratikat tulee Turkuun

Enpä ole kirjoitellut aikoihin blogiin, mutta pyrin korjaamaan asian tulevaisuudessa.
Asiaa kunnallispolitiikasta ainakin riittää melkein joka päivälle.


Tänään Turun Sanomissa oli iloista kerrottavaa:

Pikaraitiotien rakentaminen voi alkaa Turussa jo 2015

Turun Sanomat 15.2.2012 06:00:56

Pikaraitiotien rakentaminen voi käynnistyä Turussa jo kolmen vuoden kuluttua, sillä valtio on ottamassa myönteisen kannan hankkeen rahoitukseen. Liikenne- ja viestintäministeriön virkamiehet ehdottavat valmisteilla olevaan liikennepoliittiseen selontekoon kohtaa, jonka mukaan Turun, Tampereen ja Helsingin seudut saisivat 30 prosentin tuen metron tai pikaraitiotien rakentamiseen. Virkamiesten kantoja hiotaan vielä ministerityöryhmässä ennen selonteon antamista eduskunnalle.

Emme me mitään yli-investointeja tietenkään lähtisi tukemaan. Edellytyksenä on, että kaupunkien maankäyttöä ja asumista kehitetään raideliikenteen varaan, liikenneneuvos Piia Karjalainen ministeriöstä korostaa.

Turun valtuusto otti jo joulukuussa 2009 kannan, jonka mukaan pikaraitiotie toteutetaan, kunhan rahoitukselliset ja kaavalliset edellytykset ovat toteutuneet. Apulaiskaupunginjohtaja Jarkko Virtasen (sd) mukaan rakennustyöt voisivat ripeimmillään lähteä liikkeelle yhtä aikaa Tampereen kanssa eli vuoden 2015 tienoilla. Turku on jo käynnistänyt yleissuunnittelun, jonka on määrä valmistua vuonna 2013.

Tällä hetkellä vain yksi linja täyttää kannattavuuskriteerit eli riittävän asukasmäärän linjakilometriä kohden.

Se ulottuisi Runosmäestä Turun keskustan kautta Varissuolle. Raision ja Kaarinan keskustoista pääsisi ratikkakyydillä Turkuun vasta joskus vuoden 2025 paikkeilla.

Virtasen karkea arvio on, että ensimmäisen linjan rakentaminen voisi maksaa suunnilleen 150 miljoonaa euroa. Jos nyt esitetty rahoituslinja toteutuu, Turun kontolle voisi jäädä sata miljoonaa ja valtion noin 50 miljoonaa.